何年も動かしていない1958年式ジープのエンジンの中を覗いてみた。 私が見つけたものは不快なものでした

Jun 13, 2023

私は 1958 年製ジープ FC-170 を復活させるために 2,500 マイルを旅し、何とか車を道路に戻せることを願いました。 残念なことに、ジープにはネズミがはびこっており、キャブレターは再構築と修理が必要な状態にあり、エンジン自体は回転することさえありませんでした。 何が起こっているのかを確認するために直列 6 モーターを開けてみましたが、一言だけ言わせてください。それはあまり良くありませんでした。

この不条理なロードトリップの前回の記事では、デトロイトからシカゴまでアムトラックに乗り、その後、見たこともない 2002 年型レクサス LX470 を運転してワシントン州まで 1958 年型ウィリス FC-170 を取りに行くというものでした。古いジープピックアップのネズミだらけの内装を掃除するために、本質的には危険物スーツを着なければならなかったという話を読んだことがありますね。 キャブレターを再構築中に私がガレージに火をつけそうになったことについてもお読みください。 それは、まあ、最適ではありませんでした。

また、エンジンの圧縮も最適ではありませんでしたが、ここワシントンの私のホストであるトムがトラクターを使ってウィリー一家をガレージに押し込んだ後にテストしました。 また、スターターを取り外した後、おそらく誤って作業台から 4 フィートの高さのコンクリートの床に落としてスターターを修正し、12 ボルトのバッテリーでクランキングしたときに問題なく動作することを確認しました (技術的には 6 ボルトのスターターですが、 12) ではうまく動作します。

エンジンの稼働に必要な 4 つの要素は、きれいな空気、良質な燃料、強力で適切なタイミングでのスパーク、そして最後に圧縮です。 一般に、最初の 3 つの材料を入手するのは簡単ですが、圧縮ビットには、ピストンによって押しつぶされるように空気を閉じ込めておく健全なモーターが必要です。 具体的には、ピストンとシリンダーの間の空間をシールするリングとシリンダー壁の形状が良好である必要があります。 そうしないと、空気がリングを通り過ぎてクランクケースに吹き込んでしまいます。 バルブもシートに対してしっかりと密閉する必要があり、そうでないと吸気マニホールドと排気マニホールドに空気が通過してしまいます。

レンタルしたゲージを点火プラグの穴にねじ込み、現在動作しているスターター モーターをクランキングして圧縮テストを行ったところ、平方インチあたり 0 ～ 30 ポンドの測定値が得られました。 正常であれば、エンジンの出力は 125 ～ 140 psi になるはずです。明らかに何かが間違っていたため、シリンダー ヘッドを取り外す必要がありました。

ヘッドをエンジンブロックに固定している30本以上のボルトを外すのに永遠のように感じた時間を費やした後、友人でガレージホストのトムがヘッドを持ち上げて下にあるシリンダーを露出させた。

ピストンにはカーボンが大量に蓄積しており、いくつかのシリンダーには小さな錆がありましたが、全体的にボアは良好に見えました。

ここでシリンダー壁の 1 つを詳しく見てみましょう。 シリンダーの壁の上半分の色が違うのがわかります。 それは、ピストンが往復するときにピストンリングがそこまで上がらないからです。 シリンダー壁の暗い部分（暗い色をしているのはカーボンです）と磨耗した壁の間の「隆起」を感じることで、エンジンがどのくらいの寿命を残しているのかがわかります。 幸いなことに、このモーターの隆起はかなり最小限に見えることがわかりました。ピストンの上部に「.030」と書かれているのを見ると、このエンジンが再構築されたことがわかります。これは驚くべきことではありません。

それでも、モーターには深刻で憂慮すべき問題がいくつかあるため、おそらくこれは 30 年前に再構築されたものと思われます。 つまりバルブです。 見た目はまったくひどいものでした（興味がある方のために、下の赤いトランスミッション液です。シリンダーの潤滑に使用しています）。

以下はバルブの 1 つを間近で見たものです。

洗浄後も、一部のバルブには深い穴がありました。

バルブ自体よりもさらに悪いのはバルブシートでした。 いったいバルブはどうやってこの錆びた穴だらけの表面に気密シールを形成するのでしょうか？

これは茶色のようには見えないかもしれませんが、同じように穴が開いているように見えます。

明らかに湿気がエンジン内に入り込んでいます。 シリンダーが錆びてなくて良かったです。 しかし、このバルブ！ いやあ、彼らは恐ろしいですね。 それらのいくつかは上の位置で立ち往生しており、圧縮テスト中にいくつかのシリンダーでガチョウの卵の測定値を管理できた理由を説明しています。