ポルシェ カレラ GT

Jun 08, 2023

リサイクルは今日では生活様式になっていますが、その言葉が車全体に関連付けられるとはおそらく予想しないでしょう。 単なる旧車ではなく、本物のスーパーカーです。

しかし、リサイクルという言葉は、実際にはポルシェ カレラ GT に使用するのに適切な言葉であり、カレラ GT タイプ 980 という適切なタイトルを付けるのに適しています。これは本質的に、中止された 2 つのモータースポーツ プロジェクトを統合したものでした。 その 1 つは、間もなく伝説となるアウディの R8 に対抗するという特別な目的を持って 1998 年に製造された LMP2000 (内部的には 9R3) ル・マン レーサーです。 LMPは1999年に缶詰にされ、その資金はカイエンの開発に転用された。 もう 1 つは、ポルシェとフットワーク F1 チームとの連携がうまくいかなかった結果として生まれた冗長 V10 エンジンです。

これは誰にとっても良いことのない逆風であり、ポルシェの場合、たとえ公式に放棄されたプロジェクトであっても、どんなプロジェクトも諦めないというエンジニアたちの決意がカレラ GT を誕生させたのだ。 このプロジェクトは秘密裏に行われた。 2000 年 9 月 28 日、パリ モーター ショーが開幕する 2 時間前、選ばれた専門家が午前 6 時にルーブル美術館で行われる内覧会に招待されました。 彼らはこれから何を見せられるのか全く分かりませんでしたが、立ち上がるだけの価値はあると約束されました。 それは、2度の世界ラリーチャンピオンであるワルター・ロールがコンセプトCGTでネバダ砂漠を駆け抜け、その後、目が曇りながら外に出て、ロールが濡れた石畳の上で機敏なスキルを駆使してCGTを操縦しているのを実際に目撃する映像であることが判明した。シャンゼリゼ通りの。

遠くから見ると、ボクスターを拡大したもののように見えましたが、エンジンが点灯すると、耳はそうではないことがわかりました。 ドライサンプ V10 の 2mm オーバーボアにより、コンセプトの 5,500cc が新たな生産能力 5,733cc に増加し、最大出力が 550hp から 612hp に引き上げられました。 最大トルクは 443lb ft から 435lb ft にわずかに減少しましたが、重量は 1,250kg から 1,380kg までかなり軽くなりました。

つまり、CGT はカーボンファイバーモノコックのミッドシップエンジンの後輪駆動ロードカーで、頭の後ろに雄叫びを上げる V10 を搭載し、0-100mph は 3.9 秒、0-100mph は 7.4 秒でした。 今日、この車は真のポルシェの偉大な車とみなされており、その「生きている」シャシー、そのコントロールの驚くべき触感、そして背筋も凍るようなエンジンの叫び声が賞賛を集めています。 これは、カーボンファイバー強化プラスチックのモノコックシャーシを備えた最初の量産車でした。 主要なシャシーコンポーネント（フェラーリのエンツォを製造したのと同じ人々によって製造された）の重量は 100kg 未満でしたが、CGT はすべてを強化するための従来のルーフがなかったにもかかわらず、911 RSR レーサーよりも剛性が高かったのです。

跳ね上げ式シートのサイドサポートやシート間に精巧に作られたアルミニウム製ポップアップカメラマウントなど、コンセプトに含まれるアイテムの一部は生産には至らなかったが、レースのような他にも垂涎ものには事欠かなかった。プッシュロッド作動ダンパーを備えたスタイルのインボードサスペンション。

しかし、その異国情緒にもかかわらず、CGT はすぐにヒットしたわけではありませんでした。 実際、それが建設されるかどうかについては、いくつかの疑問がありました。 ポルシェは2000年、500台の注文があれば計画を進めると述べ、その場合は2003年のジュネーブショーでの発表、2004年からの納車開始を目指すと述べた。

確かに十分な注文が届いたので、実際に進められました。 1,000台、そして1,500台の車を作るという話がありました。 2000年の報道では、ドイツでの販売価格は22万ポンド弱と予想されていたが、2004年に納車が始まった時点ではステッカー価格は45万2千ユーロ、英国では33万ポンドだった。 今になって思えば大したことではないように思えますが、実際のところ、3 年間の生産期間全体を通じてこの車への関心は比較的低かったのです。 ロール氏が発売直前に、これが初めて運転して恐怖を感じた車だったと認めたが、おそらく登録者数の増加には役立たなかっただろう。

2006 年 5 月に生産が停止されたとき、正式には米国でのより厳格なエアバッグ規制の到来を理由として、最終的な台数は 1,270 台でした。 当時、CGT 値は実際に低下していました。 一時は20万ポンドをはるかに超えないところまで下がった。